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随着我国人民生活水平的提高，汽车已经逐渐从奢侈品转变为家庭的生活必需品。良好的舒适性也不再是高档车的专利。影响汽车舒适性的主要是汽车振动与噪声水平。发动机动力总成悬置系统对汽车的振动和噪声水平密切相关。发动机悬置系统的主要作用是隔离发动机的内部激励对车架和乘客的影响以及隔离路面激励对动力总成的影响。发动机悬置系统出现于上世纪初，经历了几十年的发展，其理论和试验研究都比较成熟。但由于现代汽车技术的进一步发展和人们对汽车性能的要求进一步提高，发动机悬置系统的设计要求越来越高；同时，国内现在的自主开发水平不高，大多停留于经验设计阶段。所以，本文总结国内外大量文献的基础上，针对某轿车的发动机悬置系统，研究分析了发动机悬置系统的参数设计方法。通过称重法、三线摆法等测量动力总成的质量参数；分析发动机内部的激励力源；分析弹性原件特性；在以上数据基础上建立发动机悬置系统的动力学模型。在传统的动力学模型基础上，考虑陀螺效应的影响，建立新的动力学方程。通过对两个方程的计算比较，分析陀螺效应对系统的影响。分析总结了发动机悬置系统的优化设计理论，同时对动力学模型用遗传算法进行优化计算，并且比较了考虑陀螺力矩和不考虑陀螺力矩时，优化结果的差异。利用仿真软件MSC. ADAMS对发动机悬置系统进行了仿真分析和优化设计。主要在ADAMS/View下，根据测量的质量和惯量参数、激励数值等建立仿真模型。通过内置求解器ADAMS/Solver进行动力学仿真计算。利用插件Vibration对系统进行振动分析。最后应用Optimization对模型进行优化计算。