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随着以机动灵敏性为代表的飞机飞行性能的不断提高，推进系统稳定性问题越来越突出，大量研究表明，进气畸变对发动机的稳定性起主要作用。本论文旨在探索进气畸变影响压气机综合气动性能的内在物理机理。拟采用畸变模拟板模拟一进气道出口畸变流场；同时利用PIV（粒子图像速度场仪，Particle Image Velocimetry）技术显示此进气畸变对转子通道流场的影响；并获得压气机畸变时恶化的性能特性。论文着重从流场时空结构演变出发，获得了畸变影响压气机特性的相应解释，为有效抑制流场畸变和挖掘非定常潜能提供了一定的依据。本文采用畸变模拟板在一低速单级轴流压气机实验台上模拟进气畸变流场。来流在模拟板上方发生大尺度分离，不但形成了出口稳态总压畸变，还蕴涵了等量级的动态脉动，获得了与真实进气道出口相似的畸变流场。这种以畸变区、非畸变区和过渡区多种不同的流动状态呈现的畸变流场显示了严重的周向不均匀性。PIV流场显示均匀来流条件和畸变来流条件下转子通道内的流场结构表明，进气畸变条件下压气机流场在转子叶片通道内不同的周向位置会产生畸变区、非畸变区、进气正预旋区和进气负预旋区四种不同的流动结构状态；进气畸变对过渡区的旋涡扰动最为强烈，同时，进口有畸变时大大增加了流动亏损的程度和转子叶排气流分离的强度，流动相当混乱，并存在瞬时甚至长时间的倒流现象，大幅度降低了压气机的综合气动性能（失速裕度下降了4.6%，设计点总压升下降了55.8Pa，设计点效率下降了2.2%）。