当前位置：问答库＞论文摘要

发动机市场日益激烈的竞争要求不断缩短产品开发周期、降低成本以及提高产品质量，这使得采用先进的设计方法及计算机辅助设计手段成为必然。本文研究的主要目标正是建立针对发动机重要组成部分——配气机构的计算机辅助设计系统以及配气机构的动力学分析研究。 本文采用基于特征的参数化设计方法，在充分研究已有特征理论的基础上，针对本系统提出特征的定义，结合配气机构零件的特点对特征进行分类并以此建立特征库；同时对特征尺寸及存在性的参数化方法进行了详细讨论。对配气机构设计过程进行分析，提出计算机辅助设计子过程的划分及其实现方法，并据此按照模块化的原则建立了配气机构计算机辅助设计系统的框架结构。至此完整的建立了由形状特征到零件的特征造型方法，使设计工作摆脱几何元素的束缚而在更高层次的特征要素上进行，并为在后续产品生产中设计信息的重复使用奠定了基础。 本文论述了基于Pro/Engineer软件平台及Visual C++集成环境的系统开发，包括参数的确定，接口程序的编制及人机交互界面的建立等。根据具体设计要求生成设计实例，证明本系统确实快捷、有效，显著缩短产品设计周期，提高设计效率，是配气机构设计的有效工具。最后，本文建立了多质量动力学模型，对整个配气机构的动力学特性进行了分析，重点分析了气门落座冲击力峰值随转速的变化情况。得出发动机的气门反跳的极限转速，对发动机的设计与性能的改进有积极的意义。