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汽车已经成为人们重要的交通工具，随着汽车数量迅速增长，汽车的噪声问题越来越成为城市的重要噪声污染源。对此，我国制定了控制汽车噪声的相关国家标准。汽车排气噪声是汽车的重要噪声源，安装消声器是降低汽车排气噪声最经济、最有效的方法。因此，对消声器设计方法的研究受到了汽车厂商的关注。 本文主要研究工作是使用基于一维计算流体力学有限体积法的仿真软件，对两种装车使用的消声器作了传递损失以及消声器与动力总成和整车联合仿真分析，并与实车试验结果作对比，验证该方法在消声器仿真中的有效性及软件的仿真精度，同时研究了较为典型的发动机及整车使用工况对消声器声学性能的影响，并提出了使用软件进行消声器设计的方法流程。仿真结果验证了该方法的有效性，同时说明使用该软件可以在设计阶段较为准确的计算消声器的声学性能，并能有效地提高消声器的设计速度。 仿真结果与实车试验结果之间存在一定的误差，研究表明误差主要是由消声器内部存在的湍流噪声造成的，因此本文引入了气动声学的基本理论，即Lighthill声学类比方法和计算气动声学方法。探讨了使用气动声学方法模拟消声器内部湍流噪声的可能性，并对两种基本消声器单元内部湍流情况和湍流噪声情况进行仿真计算，计算结果表明消声器内部存在有不稳定的湍流流动，同时产生了较高的湍流噪声，这些噪声对消声器的声学性能会存在不良的影响。 本文最后对研究工作进行了总结，并提出了消声器仿真模拟的工作展望，即采用计算气动声学方法对消声器内部的湍流噪声及其产生机理做详细的研究，为准确预测消声器声学性能作基础性工作。