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车辆的被动安全性能一直为全球各大汽车厂商所关注，许多国内外学者和研究人员都应用有限元方法开展了汽车碰撞过程的研究，并取得一定成果；为进一步提高仿真精度，认识并掌握仿真关键技术，提高应用仿真技术进行汽车结构设计的能力，本文研究了薄壁梁和车身结构的耐撞性能。 应用数值仿真方法首先对车辆抵抗碰撞的典型构件闭口单帽型薄壁梁进行了压溃历程研究，通过研究各仿真关键参数对压溃模式以及吸能特性的影响，得到了闭口单帽型薄壁梁稳定规律的压溃模式的关键参数设置方法，并且提出了设计车架前端耐撞构件的两步法，使吸能最大化与吸能平顺化兼顾的结构设计思路清晰化。 运用上述关键技术对某型微型客车进行了整车白车身正面碰撞仿真分析研究。建立了该车型的车身与车架有限元模型，经过附加质量等方法得到了满足整备质量和轴荷分布的整车有限元模型。经过计算得到了仿真结果，对比实验数，进一步验证了该有限元模型的有效性，以及仿真分析关键技术的正确性。 最后谈了几点作者的研究心得与体会。